第八章磁和電 8.10電磁運(yùn)輸器

　　在這種電磁鐵路上，車(chē)廂的重量被電磁鐵的吸引力抵消了，所以它是完全沒(méi)有重量的。所以如果我告訴你說(shuō)，根據(jù)設(shè)計(jì)，這些車(chē)廂不是在鐵軌上行駛的，不是在水里航行的，甚至也不是在空氣里滑翔的--它們飛的時(shí)候任何支撐的東西都沒(méi)有，什么也不接觸，而是懸在看不見(jiàn)的強(qiáng)大的磁力線上的，你聽(tīng)了也就不會(huì)覺(jué)得奇怪了。由于它們不會(huì)受到一些摩擦，所以一當(dāng)它們進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，就能依靠慣性保持著原有的巨大速率前進(jìn)，而不必再用機(jī)車(chē)來(lái)牽引。

　　這個(gè)計(jì)劃是這樣實(shí)現(xiàn)的。車(chē)廂是在抽出了空氣的銅管里運(yùn)動(dòng)的，使空氣的阻力不妨礙車(chē)廂的運(yùn)動(dòng)。車(chē)廂底部的摩擦力也得消滅掉，方法是讓車(chē)廂在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候不同管壁接觸，而由電磁鐵的力量把它維持在空中。為了這個(gè)目的，沿路在管子上面每隔一定距離得設(shè)置一個(gè)極強(qiáng)大的電磁鐵。這些電磁鐵吸引著在管里運(yùn)動(dòng)著的鐵制車(chē)廂，不讓它們掉下去。磁鐵力量的大小，應(yīng)當(dāng)剛能使這些在管里奔馳著的鐵制車(chē)廂總是留在管的"天花板"和"地板"之間，不讓它接觸任何一方面。電磁鐵把在它下面奔馳著的車(chē)廂吸向上面--可是車(chē)廂并不能因此就碰到"天花板"，因?yàn)檫�有重力在拉它。在它剛要碰到"地板"的時(shí)候，下一個(gè)電磁鐵又把它吸了上去……這樣，這個(gè)始終被電磁鐵抓著的車(chē)廂，就沿著一條波狀線在真空里奔馳，沒(méi)有摩擦，也沒(méi)有推力，象宇宙空間里的行星一樣。

　　那末車(chē)廂是什么樣的呢？車(chē)廂象雪茄煙形狀的圓筒，高90厘米，長(zhǎng)大約2．5米。當(dāng)然車(chē)廂還得嚴(yán)密地關(guān)閉著--因?yàn)樗�是在沒(méi)有空氣的空間里運(yùn)動(dòng)的。里面還得象潛水艇一樣，有自動(dòng)清潔空氣的裝置。

　　開(kāi)動(dòng)車(chē)廂使它出發(fā)的方法，也同以前所用的一切方法全不相同。也許只能拿放射炮彈來(lái)比喻它。而實(shí)際上這種車(chē)廂也真是象炮彈一樣"射出"去的，不過(guò)所用的是電磁炮罷了。發(fā)射車(chē)廂的車(chē)站是根據(jù)螺線管的性質(zhì)建造的，"螺線管"的導(dǎo)線在有電流通過(guò)的時(shí)候會(huì)吸引鐵心。這個(gè)吸引過(guò)程進(jìn)行得這樣快，以致在足夠長(zhǎng)的線圈和足夠強(qiáng)的電流的情況下，鐵心能夠獲得極高的速度。在新式的磁力鐵路上用來(lái)發(fā)射車(chē)廂的，正是這種力量。因?yàn)樵诠艿膬?nèi)部沒(méi)有摩擦力，所以車(chē)廂的速度不會(huì)減小；它會(huì)按照慣性原理疾馳，直到車(chē)站上的螺線管命令它停止為止。

　　下面是設(shè)計(jì)者提出的一些詳細(xì)情節(jié)。

　　我最初是用銅管來(lái)做的（銅管的直徑是32厘米），在它的上面有許多電磁鐵，電磁鐵下面的支架上有小車(chē)--那是一節(jié)鐵管，前后都有輪子，前面裝著"鼻子"，"鼻子"撞在一塊由沙袋支住的木板上的時(shí)侯，小車(chē)就會(huì)停止。小車(chē)的重量是10公斤。速度可以達(dá)到每小時(shí)大約6公里。超過(guò)這個(gè)速度，就由于屋子和環(huán)形管的面積的限制（環(huán)形管的直徑是6．5米），車(chē)就不能行駛。但是在我后來(lái)完成的設(shè)計(jì)里，出發(fā)站上的螺線管長(zhǎng)到了3俄里①。這樣，車(chē)的速度就很容易達(dá)到每小時(shí)800-1000公里。又因?yàn)楣芾餂](méi)有空氣，車(chē)同地板和天花板之間沒(méi)有摩擦，所以在它的持續(xù)行駛中不會(huì)消耗任何能量。

　　盡管建造的費(fèi)用，特別是銅管本身的建造費(fèi)用很大，可是畢竟不必在維持速度上消耗能量，又不必用駕駛員和車(chē)務(wù)員等等，所以每一公里的費(fèi)用也只有千分之幾戈比到百分之1－2戈比。而雙線每一晝夜的運(yùn)輸量，無(wú)論是上行或下行，都可以多到15000人或10000噸貨。


 

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