2018年2月：春運(yùn)，抵達(dá)終點(diǎn)更要抵達(dá)人心

 

　　時(shí)事評(píng)論觀點(diǎn)

 

　　2018年春運(yùn)開(kāi)啟，這場(chǎng)“人類最大規(guī)模的短期遷徙”又一次拉開(kāi)了帷幕。作為一名鐵路職工，我也進(jìn)入了一年中最為忙碌的時(shí)刻。正所謂“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”，鐵路客運(yùn)工作的每一點(diǎn)進(jìn)步，都凝聚著億萬(wàn)乘客的巨大期待，也是每一名鐵路職工恪盡職守的分內(nèi)之事。

 

　　時(shí)事評(píng)論觀點(diǎn)

 

　　以往的春運(yùn)，都有“一票難求”的說(shuō)法。很多人還記得，多年前為了買(mǎi)一張車(chē)票，需要從售票窗口排出幾公里的隊(duì)伍，甚至有人扛著行李、席地而臥。即便線上售票后，也曾因驗(yàn)證碼過(guò)于繁瑣、服務(wù)器準(zhǔn)備不足飽受詬病。今年，由于春節(jié)時(shí)間較晚，鐵路各項(xiàng)工作將再次面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。令人欣喜的是，改變?cè)谝稽c(diǎn)一滴發(fā)生。網(wǎng)站和移動(dòng)端購(gòu)票系統(tǒng)不斷升級(jí)，自助取票機(jī)大量投放，有效地疏解了購(gòu)票高峰；人臉識(shí)別自助進(jìn)站、電子提示排隊(duì)系統(tǒng)、站臺(tái)語(yǔ)音安全提示系統(tǒng)等項(xiàng)目的試水運(yùn)行，也助力春運(yùn)工作有序展開(kāi)。

 

　　截至2017年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了12.7萬(wàn)公里，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%。鐵路軌道不斷伸展，仿佛一條條河流在神州大地上奔流不息。記得吉圖琿高鐵剛開(kāi)通，一位家住琿春的朝鮮族老大媽說(shuō)：“我不出門(mén)，我就是專程來(lái)坐坐，一會(huì)我再坐回來(lái)。高鐵就在家門(mén)口，做夢(mèng)都不敢想咧！”隨著蘭新、西成等新線路的投入運(yùn)營(yíng)，一些閉塞的地方有了出路，越來(lái)越多的人有了去遠(yuǎn)方追逐夢(mèng)想的機(jī)會(huì)，也有了更為便捷的回家之路。我們負(fù)重前行，只為春運(yùn)旅客能夠從容回家。

 

　　中國(guó)鐵路跑得再快、再遠(yuǎn)，最終還要抵達(dá)人心。告別了A點(diǎn)到B點(diǎn)的枯燥，中國(guó)鐵路也正在重新定義旅途。徜徉在春運(yùn)的“千帆競(jìng)發(fā)”中，車(chē)站和列車(chē)上的滿格信號(hào)，讓手機(jī)電腦不會(huì)被“束之高閣”；準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行的“站站停小火車(chē)”，也在為城鄉(xiāng)通勤的人們不停地來(lái)回奔波。從自主選座、外賣(mài)訂餐，到清理乘車(chē)證、開(kāi)展會(huì)員服務(wù)，曾經(jīng)“高高在上”的“鐵老大”，已經(jīng)變成了身邊貼心的旅程助手。

 

　　這樣的溫度，離不開(kāi)鐵路段上一個(gè)個(gè)忙碌的身影。“當(dāng)代時(shí)傳祥”蔣明軼，一名長(zhǎng)期干著臟活累活的集便器專修工，“我愿辛苦我一個(gè)，方便千萬(wàn)人”的誓言令人動(dòng)容；“輪椅哥”馬成良，一個(gè)推輪椅的普通客運(yùn)員，“愿意做旅客的眼睛、手和腿”，一趟趟往返于候車(chē)大廳與站臺(tái)之間；“時(shí)代楷模”劉曉云，一位百問(wèn)不倒、百問(wèn)不惱的值班站長(zhǎng)，自學(xué)手語(yǔ)、急救知識(shí)，待旅客如親人……不僅僅是春運(yùn)，每一趟看似尋常的出行，背后都有成千上萬(wàn)的鐵路人在保駕護(hù)航。

 

　　交通運(yùn)輸關(guān)系千家萬(wàn)戶，鐵路春運(yùn)更關(guān)乎萬(wàn)家憂樂(lè)。鐵路工作依然面臨人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾：運(yùn)力依然無(wú)法滿足群眾需求，服務(wù)距離滿意還有不小距離，春運(yùn)體驗(yàn)尚待提高等等。新年在即，如果說(shuō)有什么愿望的話，那就是希望春運(yùn)途中的每一位旅客都能在我們的真摯服務(wù)中平安到家，我相信中國(guó)鐵路也一定不會(huì)辜負(fù)乘客的期待，必將通往更便捷、更溫馨的未來(lái)。而這，或許就是我心心念念的中國(guó)夢(mèng)、鐵路夢(mèng)吧。